美國東部和墨西哥灣沿岸港口工人和雇主之間的主合同將于1月15日到期，如果屆時沒有達(dá)成新協(xié)議，預(yù)計1月16日將舉行全海岸罷工，呼吁客戶抓緊時間取走滿負(fù)荷的集裝箱并歸還空柜。

近日，馬士基敦促客戶在1月15日碼頭工人及其雇主的最后期限之前從美國東部和墨西哥灣沿岸港口提取滿載集裝箱并歸還空箱，以避免在當(dāng)選總統(tǒng)唐納德·特朗普就職前幾天可能發(fā)生的罷工。

馬士基在本周二發(fā)布的客戶咨詢中表示：“如果到那時仍未達(dá)成協(xié)議，1月16日可能會發(fā)生全海岸罷工?！瘪R士基稱“自上次溝通以來，談判沒有新的進(jìn)展?！?/span>

馬士基周二另外表示，延誤和中斷導(dǎo)致其亞洲-北美航線網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)缺口，迫使該公司取消或取消了六條亞洲-北美航線的航次。詳細(xì)信息：

TP1：原定于2月8日從中國廈門出發(fā)的東行505N航次已取消，原定于3月1日從不列顛哥倫比亞省魯珀特王子港出發(fā)的西行508S航次取消。

TP16：1月16日從廈門出發(fā)的東行503E航次已取消，2月21日始發(fā)于佛羅里達(dá)州杰克遜維爾的西行508W航次取消。

TP88：1月18日從廈門出發(fā)的東行503E航次已取消，原定于2月22日從休斯敦出發(fā)的西行508W航次取消。

去年12月19日，馬士基在一份咨詢報告中表示，“在我們等待進(jìn)一步事態(tài)發(fā)展的過程中，情況仍然動態(tài)，但在合同未定的情況下，罷工的可能性每天都在增加?！?/span>

國際碼頭工人協(xié)會(ILA)是一個擁有47,000名成員的工會，代表從波士頓到休斯頓的每個主要東部和南部港口的貨物處理者。

此前雙方就工資增長62%達(dá)成一致以來，談判沒有取得任何進(jìn)展。自動化仍然是碼頭工人與其雇主之間的主要僵局。

USMX認(rèn)為提高自動化對于生產(chǎn)力至關(guān)重要，而ILA則認(rèn)為這會減少工人們的工作機(jī)會。

近幾個月來，ILA試圖與美國海事聯(lián)盟(USMX)談判一份新合同，該聯(lián)盟由航運(yùn)公司和碼頭運(yùn)營商組成。

美國媒體報道稱，談判將于1月7日繼續(xù)進(jìn)行，距離USMX和ILA僅剩八天時間就新的主合同達(dá)成一致。

特朗普定于1月20日就職，他表示支持碼頭工人反對自動化機(jī)械，工會方認(rèn)為自動化機(jī)械對工人的工作構(gòu)成威脅。

如果發(fā)生罷工，德國承運(yùn)人赫伯羅特宣布將從1月20日起征收工作中斷和工作中斷目的地附加費(fèi)，“以幫助應(yīng)對美國東海岸和海灣港口持續(xù)挑戰(zhàn)的潛在影響”。附加費(fèi)將涵蓋“因勞動力中斷、罷工、經(jīng)濟(jì)放緩、騷亂、擁堵和其他可能延遲運(yùn)營并產(chǎn)生額外搬運(yùn)、存儲和支線服務(wù)成本的不可預(yù)見事件而產(chǎn)生的額外成本”。對于進(jìn)口到東部和墨西哥灣沿岸港口的貨物，這兩項(xiàng)附加費(fèi)將每標(biāo)準(zhǔn)箱增加850美元，但不適用于已在水面上或1月20日之前入港的集裝箱，并且僅影響1月20日或之后入港的貨物。